Il
devient de plus en plus difficile de circuler à Uccle comme un peu
partout à Bruxelles. L’augmentation du nombre de voiture et en
particulier du nombre de navetteurs venant travailler à Bruxelles en
voiture est la principale cause de cette situation. Les principaux
leviers en matière de mobilité échappent au pouvoir communal. Les
grandes voiries sont gérées par la Région tout comme la STIB. C’est
également de la Région que dépend la création d’un éventuel péage
urbain.
Le
RER (dont les travaux ont débuté
au sud d’Uccle) dépend de la SNCB. Les deux lignes de chemin de fer
qui traversent notre commune (la ligne 26 et ses arrêts du Moensberg,
de Saint-Job et du Vivier d’Oie et la ligne 124 et ses arrêts de
Linkebeek, de Calevoet et de Stalle) peuvent devenir l’équivalent de
deux lignes de métro. L’une permettant de rejoindre facilement et
rapidement le quartier européen et l’autre la gare du Midi et celle
du Nord. C’est pourquoi la commune soutient le projet RER qui n’a déjà
pris que trop de retard dans sa concrétisation et demande une nouvelle
halte à hauteur du Lycée Français. La
desserte d’Uccle par la STIB est insuffisante. Le nord et le centre de
la commune ont une densité qui justifie l’extension du métro. Le
principe d’étudier cette extension est enfin acquis. Ce n’est
toutefois qu’à long terme que le métro deviendra une réalité. A
court terme, la desserte d’Uccle en transport en commun doit être améliorée
par de meilleures fréquences de ceux-ci et par l’abandon de la
politique dite des ruptures de charges menée par la STIB et qui oblige
les usagers à de multiples transferts de ligne pour se rendre à leur
destination (sans compter les situations dangereuses causées comme au
rond-point Churchill). Tous
nous pouvons, si nous sommes des automobilistes, contribuer dans une
certaine mesure à améliorer la mobilité en renonçant a employer
notre voiture pour de très courts déplacements qui peuvent être faits
à pied ou en vélo. Les
transports en commun sont aussi souvent une solution pour nous déplacer
et le site de Bruxelles Mobilité (www.bruxellesmobilité.irisnet.be)
nous donne toute indication utile sur les lignes a emprunter pour nous
rendre à notre destination. Une
politique équilibrée de mobilité est une
politique qui favorise les transports en commun et les déplacements
à pied et à vélo mais qui ne nie pas non plus l’existence de la
voiture et en particulier des besoins en stationnement. Ceux-ci sont
devenus très aigus dans certains de nos quartiers. C’est pourquoi le
Collège encourage la création de nouveaux parking à certains endroits
ou une meilleure utilisation notamment en soirée et la nuit des
parkings existants (grandes surfaces, …). Marc
Cools Echevin
des Travaux, de l’Urbanisme, de l’Environnement et de la Mobilité
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